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Tesla dévoile un Roadster capable de voler : prouesse technique ou nouvel épisode du storytelling Musk ?
Le 15 octobre, au Texas, un Roadster blanc a fait un looping, s'est retourné en l'air et a atterri sur ses roues. Neuf ans après sa première présentation, la voiture n'a toujours ni prix ni date de livraison. Et la Bourse a surtout retenu autre chose : SpaceX.
Elon Musk a présenté le 15 octobre 2026, à McGregor au Texas, le nouveau Tesla Roadster, capable de sauts et de vols courts grâce à des propulseurs à gaz froid issus de la technologie de SpaceX. Tesla précise qu'il n'est pas homologué pour la voie publique dans cette utilisation. La réservation exige environ 50 000 dollars d'acompte, sans prix final ni date de livraison précise, la production étant annoncée pour 2028. Le titre a d'abord monté, puis reculé de 2,1 % le lendemain, à 354,72 dollars. Le marché a surtout retenu la piste d'un rapprochement entre Tesla et SpaceX.
| Présentation | 15 octobre 2026, McGregor, Texas |
| Technologie | Propulseurs à gaz froid et aspiration sous le véhicule |
| Homologation | Non homologué pour une utilisation sur la voie publique |
| Acompte | Environ 50 000 $, soit plus de 44 000 € |
| Production annoncée | 2028, sans prix final |
| Action Tesla le 16 octobre | 354,72 $, −2,13 % |
Au sommaire
1. Ce qui a été montré
Le jeudi 15 octobre 2026, depuis McGregor, au Texas, sur un site d'essais de SpaceX, Elon Musk a présenté la nouvelle génération du Tesla Roadster. La démonstration, pilotée à distance, a montré la voiture monter sur une rampe courbe, rester un instant à l'envers grâce à son aspiration, faire un looping, se retourner en l'air à l'aide de propulseurs, puis atterrir sur ses roues. « Eh bien, ça a fonctionné », a commenté Elon Musk.
Selon Tesla, la voiture dispose d'une « aspiration sous le véhicule suffisante pour le maintenir à l'envers, même à l'arrêt », et de « propulseurs à gaz froid » pour « stabiliser le véhicule en vol ». « Oui, la voiture peut voler », affirme le constructeur sur son site, en précisant qu'elle n'est pas homologuée pour une utilisation sur la voie publique.
| Version annoncée | Particularité | Réservation |
|---|---|---|
| Performance | Aspiration et appuis aérodynamiques, sans propulseurs | 5 000 $, puis 45 000 $ sous dix jours |
| Thrust | Quatre propulseurs arrière | 250 000 $ |
| Rocket | Réservoir agrandi et propulseurs supplémentaires | Sur invitation |
Tesla annonce un 0 à 100 km/h en moins d'une seconde avec les propulseurs, une performance mesurée dans des conditions très particulières. L'autonomie, la capacité de la batterie et le prix final n'ont pas été communiqués.
2. Neuf ans de promesses
| Date | Étape |
|---|---|
| Novembre 2017 | Première présentation, prix annoncé de 200 000 $, livraisons promises pour 2020 |
| 2020 à 2025 | Reports successifs, acomptes conservés par Tesla |
| Avril à octobre 2026 | Démonstration repoussée plusieurs fois, la dernière fois à cause du vent |
| 15 octobre 2026 | Démonstration publique |
| 2028 | Début de production annoncé |
Le Roadster illustre une constante de la communication de Tesla : des annonces spectaculaires, suivies de délais très supérieurs aux promesses initiales. Ce n'est pas propre au Roadster : la conduite entièrement autonome ou le Cybertruck ont connu des trajectoires comparables.
3. Ce que le marché a vraiment regardé
Pour la Bourse, le Roadster lui-même compte peu : une voiture de sport à plusieurs centaines de milliers de dollars, produite en petite série à partir de 2028, ne changera pas les comptes de Tesla. Ce que les investisseurs ont retenu, c'est l'origine de ses propulseurs : la technologie de SpaceX.
Le projet a relancé les spéculations sur un rapprochement entre Tesla et SpaceX, cotée au Nasdaq depuis juin. Sur les marchés de prédiction, la probabilité d'une opération entre les deux entreprises a presque doublé en une nuit, à 56 %. L'analyste Gene Munster a, lui, qualifié le Roadster de démonstration d'ingénierie plutôt que de catalyseur pour l'action.
| Repère | Valeur |
|---|---|
| Clôture du 16 octobre | 354,72 $, −2,13 % |
| Capitalisation | Environ 1 400 Md$ |
| Fourchette sur un an | De 297,38 $ à 498,83 $ |
| Prochain rendez-vous | Résultats du troisième trimestre, la semaine suivante |
Après une hausse le jour de la présentation, l'action a reculé de 2,13 % le lendemain, l'attention revenant aux résultats trimestriels, attendus quelques jours plus tard.
4. Tesla, une valorisation qui repose sur l'avenir
À environ 1 400 milliards de dollars, Tesla vaut bien plus que la plupart des constructeurs automobiles réunis, alors que sa marge brute, autour de 19 %, est celle d'un industriel. Cet écart s'explique par ce que le marché anticipe : la conduite autonome, les robotaxis, les robots humanoïdes Optimus, le stockage d'énergie, et désormais une possible fusion avec SpaceX.
Une démonstration spectaculaire ne change pas la valeur d'une entreprise. Elle change ce que le marché a envie de croire.
C'est le cœur du risque Tesla : l'essentiel de la valorisation repose sur des activités qui ne génèrent pas encore de revenus significatifs. Les démonstrations entretiennent ce récit. Les résultats trimestriels le mettent à l'épreuve.
5. L'acompte, un financement original
Demander 50 000 dollars d'acompte pour une voiture sans prix ni date de livraison précise est inhabituel. En 2017, les premiers réservataires du Roadster avaient déjà versé des acomptes importants, conservés pendant près d'une décennie.
Pour Tesla, ces sommes constituent un financement sans intérêt. Pour le client, c'est une avance faite à une entreprise sur une promesse. Avant de réserver un produit de ce type, il faut lire attentivement les conditions de remboursement de l'acompte.
Reste une question que la démonstration a laissée de côté : l'impact environnemental. Le secteur des transports représente environ 15 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, selon le Giec.
6. Ce qu'un investisseur doit en retenir
- Distinguer le produit et l'action. Le Roadster est un objet de communication, pas un relais de croissance.
- Regarder les résultats, pas les démonstrations. Livraisons, marges, flux de trésorerie : ce sont eux qui valident ou non la valorisation.
- Mesurer le risque de récit. Une action dont la valeur dépend surtout de l'avenir est très sensible aux déceptions.
- Penser à son exposition indirecte. Tesla fait partie des grands indices américains : un ETF S&P 500 ou monde en contient déjà.
Conclusion
Le Roadster volant est une prouesse visuelle, et une parfaite illustration de la méthode Musk : un spectacle qui fait parler, un produit sans prix ni date de livraison précise, et un message adressé autant aux investisseurs qu'aux clients.
Pour l'actionnaire, l'essentiel est ailleurs : dans les résultats trimestriels, dans la rentabilité des projets d'avenir, et dans l'éventuel rapprochement avec SpaceX. La voiture peut voler. La valorisation, elle, devra un jour atterrir sur des bénéfices.
Cet article n'est ni une recommandation d'achat ni un conseil personnalisé. Les cours et chiffres cités sont ceux publiés aux dates indiquées. Investir en actions comporte un risque de perte en capital.
Mon avis
Nicolas Domnesques, conseiller en investissements financiers
Dans cette séquence, la voiture compte moins que la réaction du marché. Des investisseurs achètent une action automobile en pariant sur un rapprochement avec une entreprise spatiale. Or SpaceX est cotée depuis juin. Acheter Tesla pour jouer une fusion hypothétique, c'est parier deux fois : sur l'opération elle-même, puis sur la parité d'échange qui déciderait de ce que tu possèdes vraiment à la fin.
Ma règle avec ce type de dossier est simple : je juge une entreprise sur ce qu'elle facture, pas sur ce qu'elle montre. Une démonstration filmée au Texas ne figure dans aucun compte de résultat.
Et il y a un risque que peu de gens chiffrent, celui de la personne clé. Quand une valorisation de cette taille repose autant sur le récit d'un seul dirigeant, partagé entre plusieurs entreprises, tu achètes aussi son emploi du temps.
Questions fréquentes
Le Tesla Roadster peut-il vraiment voler ?
Il peut effectuer des sauts et de courtes phases de vol grâce à des propulseurs à gaz froid, comme l'a montré la démonstration du 15 octobre 2026. Tesla précise qu'il n'est pas homologué pour un usage sur la voie publique dans ce cadre.
Combien coûte le Tesla Roadster ?
Le prix final n'est pas connu. La réservation demande environ 50 000 dollars d'acompte pour la version de base, et 250 000 dollars pour la version à propulseurs.
Quand sera-t-il livré ?
Tesla annonce un début de production en 2028. La voiture avait été promise pour 2020 lors de sa première présentation en 2017.
Comment l'action Tesla a-t-elle réagi ?
Elle a d'abord progressé, puis reculé de 2,13 % le 16 octobre, à 354,72 dollars, l'attention se portant sur les résultats trimestriels.
Pourquoi parle-t-on d'une fusion avec SpaceX ?
Parce que les propulseurs du Roadster viennent de la technologie de SpaceX. Sur les marchés de prédiction, la probabilité d'une opération entre les deux entreprises a presque doublé, à 56 %.
Faut-il acheter Tesla après cette annonce ?
Une démonstration ne change pas la valeur d'une entreprise. Ce sont les résultats, les marges et les flux de trésorerie qui permettent de juger une valorisation qui repose largement sur l'avenir.
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